Gần 48.000 xe đạp điện lưu thông bất hợp pháp tại vn?

Số lượng xe đạp điện du nhập chính ngạch trên cả nước là 5.300 chiếc. Dĩ nhiên, lượng xe thực tại lưu hành gấp khoảng 10 lần, tức là hơn 53.000 chiếc.

Một trong những trở ngại được Hiệp hội doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam (Eurocham) đề cập tới tại Diễn đàn Doanh nghiệp vietnam thường niên 2016 là quản lý sản xuất và lưu hành xe đạp điện, xe máy điện.

Theo báo cáo của Eurocham, xe đạp điện, xe máy điện càng ngày càng bình thường ở vietnam, đặc biệt ở là Hải Phòng và Thủ đô. Dẫn chứng số liệu của Tổng cục thống kê, trong khoảng ngày 1/1/2014 đến ngày 31/8/2015, số lượng xe đạp điện nhập cảng chính ngạch trên cả nước hơn 5.300 chiếc. Đương nhiên số xe thực tiễn lưu hành, theo vài nguồn tin của Eurocham gấp khoảng 10 lần con số đó, tức khoảng 53.000 xe. 

Vấn đề này đồng nghĩa hoạt động mua bán đang có khoảng 47.700 xe đạp điện đang lưu thông bất hợp lí?

Gần 48.000 xe đạp điện lưu thông bất hợp pháp. Ảnh minh hoạ: Infonet.

Eurocham cho rằng đa phần số lượng xe đạp điện, xe máy điện lưu hành trên thị trường Việt Nam không có sự kiểm tra kiểm soát về chất lượng. Nhân tố này gây không may lớn về an ninh giao thông cho người tiêu dùng và thị trấn hội. 

Theo luật pháp, vận tốc của một chiếc xe đạp điện không được phép vượt quá 25 km một giờ. Tuy nhiên, dò hỏi trên thực tại cho thấy tốc độ làng nhàng của một chiếc xe đạp đang lưu hành trên thị trường chao đảo khoảng 30-45 km một giờ, tương đương với tốc độ xe máy.

Nghiên cứu của Eurocham cũng liệt kê hệ thống phanh được vũ trang trên hầu hết xe đạp và xe máy điện lưu hành tại Việt Nam hoàn toàn không bảo đảm quy chuẩn vietnam (QCVN). Dường như đó, khung xe được kiến tạo và đóng hộp bằng nguyên liệu nhẹ, độ bám các con phố của xe rất yếu,  cùng hệ thống phanh không đảm bảo sẽ gây ra những chấn thương nặng cho người vấn đề khiển khi xảy ra va chạm.

Ý thức nhập cuộc giao thông của người yếu tố khiển xe đạp điện, xe máy điện cũng được đánh giá còn kém. Đối tượng nhân tố khiển cốt yếu là các học sinh trung học hạ tầng và trung học rộng rãi trên cả nước, chưa được vũ trang hoàn toản những tri thức căn bản của luật liên lạc các con phố bộ.

Theo số liệu khảo sát của Hiệp hội các nhà đóng hộp xe máy vn, chỉ có 30% số người yếu tố khiển xe đạp, xe máy điện là thường xuyên sử dụng mũ bảo hiểm. Ngoài ra đó, đến gần 50 % số người sử dụng phương tiện này chưa từng sử dụng mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông.

"Chính nhân tố này đã gây ra những vụ tai nạn giao thông đáng tiếc nuối trong thời điểm qua. Tai nạn do xe đạp, xe máy điện gây ra có chừng trầm trọng hơn so với tai nạn do xe máy", Eurocham chắc chắn.

Trong khi, theo Eurocham, xe đạp điện, xe máy điện còn gây ra những mối nguy khốn ko phải bé bỏng cho môi trường. Ắc quy của xe đạp, xe máy điện đang lưu hành trên thị trường hiện giờ cốt yếu dùng ắc quy chì với chất lượng không tốt, sẽ phải thải bỏ sau một thời gian ngắn.

Đáng để ý, đa phần các xe đạp, xe máy điện bây giờ đang vi phạm nguy hiểm quyền chiếm hữu trí tuệ về thương hiệu và kiểu dáng kĩ nghệ. Hành vi này còn xâm phạm đến lợi ích của người tiêu xài; gây tác động không nhỏ dại đến hình ảnh, uy tín, của các hãng xe nổi tiếng trên hoạt động mua bán.

Từ những bất cập đó, Eurocham bắt buộc cần rà soát, giữ vững nghiêm ngặt để giảm thiểu các vụ tai nạn liên lạc, cũng như đảm bảo trật tự cho phố hội.

Việt Nam cũng nên có biện pháp chặn đứng việc đăng kiểm, cho đạt yêu cầu đối với những xe có kiểu dáng vi phạm quyền chiếm hữu trí tuệ.

"Chúng tôi xin kiến nghị các công ty sở quan tăng nhanh thực thi quy định đối với việc đóng gói, lưu thông, đăng kiểm, đăng ký và lưu hành đối với xe đạp, xe máy điện", báo cáo nêu rõ.

10 mẫu xe đạp điện độc đáo nhất 2016 Qua bàn tay của các kỹ sư lành nghề, những chiếc xe đạp có mặt trên thị trường trong năm nay có kiểu dáng ngày càng đã mắt và có ích hơn với đẳng cấp trong khoảng tân cổ kính tới văn minh.

47.000 xe đạp điện bất hợp pháp xe đạp điện nhập khẩu xe đạp điện xe đạp điện bất hợp pháp

Đọc thêm: maybomdandung