Oto cũ đắt hơn xe mới trăm triệu: Nghịch lý dân giàu VN

Tậu xe mới rồi làm cho cũ, nhập về chịu chi tiêu cao, đắt hơn xe mới cả trăm triệu đồng, nhưng nhiều đối tượng mua hàng Việt vẫn mê - đó là nghịch lý trên hoạt động mua bán ô tô đã sống sót gần 5 năm.

Lạ kỳ thích khiến cũ xe mới

Số liệu trong khoảng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho nhân thức năm 2015, có hơn 2.000 xế hộp cũ nhập cảng về Việt Nam. Còn 10 bốn tuần đầu năm nay, con số này cũng tham gia khoảng 1.600 xe. Hầu hết trong số đó là xe sang mang thương hiệu Lexus, Land Rover, Porsche, Audi, BMW... giá hàng tỷ đồng.

Nếu như so với tổng số xe mới các loại nhập cảng về vn trong 1 năm thì đây là con số khá bé nhỏ, không đáng thân mật.

Nhưng, chỉ tính riêng thị phần hạng sang, mỗi năm cả nước tiêu thụ khoảng 7.000 chiếc xe mới đầy đủ, thì xe cũ chiếm hữu một tỷ lệ ko phải nhỏ bé.

Xe mới ở nước ngoài thường được làm cũ trước khi về VN (ảnh minh họa) .

Trên thực tế, những chiếc xe này cơ bản là xe mới, bán tại các hoạt động mua bán Bắc Mỹ, Tây Âu, Trung Đông,... được tìm rồi làm cho cũ để nhập cảng theo đoạn đường xe cũ. Cách làm cho cũ là tìm xe mới, rồi chứng nhận tại nước sở tại, nhờ người chạy cho đạt 10.000 km và đợi đủ 6 tháng thì làm cho thủ tục bán lại và nhập về nước.

Ngoài chi phí bỏ ra thuê người đứng tên hoàn thành thủ tục, "khiến cho cũ"... thì những xe này khi nhập về vietnam còn chịu thêm thuế tuyệt đối ngoài thuế nhập cảng, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng như xe mới. Bởi vậy, giá đội lên khá cao so với xe mới cùng loại.

Một đơn vị (DN) chuyên nhập khẩu xe cũ kiểu này cho nhân thức với xe cũ có dung tích xi lanh trong khoảng 2.0L-3.0L nhập về Việt Nam thường có giá bán chênh với xe mới cùng loại khoảng 4.000 đô la; dung tích 3.0L-4.0L có giá bán chênh khoảng 7.000 đô la; dung tích xi lanh 4.0L-5.0L chênh khoảng 15.000 USD và dung tích xi lanh trên 5.0L có giá bán chênh 20.000 đô la Mỹ.

Tuy nhiên, phổ quát khách hàng phong phú vẫn rất thích những chiếc "xe cũ" loại này. Nguyên do được DN giải thích, vì xe mới cùng loại do các DN du nhập từ nhà sản xuất về Việt Nam, thường bị loại đi phần lớn trang vũ trang, tính năng tân tiến để giảm tối đa chi tiêu. Cho nên, nó hoàn toàn giống nhau nhưng mất hẳn đẳng cấp và trở nên tầm thường hơn.

Trái lại, những chiếc "xe cũ" lại là hàng bán tại các nước phát hành vốn có cấu hình hơn hẳn. Chẳng hạn, đa dạng chiếc "xe cũ" nhập về có thiết bị phanh khoảng bí quyết, ví như thấy trở ngại vật người lái không giận dữ, thì xe sẽ tự động phanh. Phía bên trong xe cũng phong cách. Các nguyên liệu như da, gỗ, nhựa đều rất cao cấp.

Chuỗi hệ thống âm thanh trong xe cũng thuộc hàng đỉnh cao, rộng rãi xe có cả ngăn lạnh... Trong khi đó, phần nhiều xe cùng loại nhập khẩu chính hãng về vn, chẳng phải có những vũ trang tương tự.

Với những đối tượng mua hàng phong phú thì tiền không thành nhân tố, nhân tố cần thiết là họ muốn một chiếc xe phong cách, không giống xe của người khác và biểu hiện cái tầm của bản thân mình. Chính vì vậy, dù tốn tiền hơn, hy vọng lâu hơn và chấp thuận tậu xe cũ, nhưng rộng rãi người vẫn chuẩn bị, DN này cho biết.

Giá xe sang cũ khi về VN còn đắt hơn cả xe mới. Ảnh: Lê Anh Dũng

Nghịch lý chỉ có ở Việt Nam

Nghịch lý trên đã diễn ra trong gần 5 năm qua tại Việt Nam, kể từ khi Thông tư 20/2011-BCT của Bộ Công Thương xây dựng thương hiệu, có hiệu lực từ tháng 5/2011.

Theo quy định tại Thông tư này, chỉ những DN có giấy giao cho chính hãng mới được nhập cảng xe. Kể trong khoảng đó, phổ thông DN tí hon không có giấy ủy quyền từ nhà sản xuất, đã không được tự do nhập cảng ô tô mới nữa.

Dường như đó, xe nhập chính hãng như đã nói lại bị sa thải đi đa dạng vũ trang công nghiệp được cho là không cần thiết đối với thị trường vietnam. Cùng với đó, các DN nhập từ nhà sản xuất vì phải chịu rộng rãi buộc ràng nên không thể hối hả đưa các version mới nhất về nước sớm. Vì vậy, đã nảy hiện ra nghịch lý này.

Rõ ràng, khi nhu cầu của một phòng ban đối tượng mua hàng đã không được DN nhập từ nhà sản xuất phục vụ thì các DN tí hon sắm bí quyết lách luật để thỏa mãn.

Tất nhiên, những "xe cũ" loại này có tiêu chuẩn rất cao, nên cũng gây ra không ít phiền phức cho người sử dụng. Chẳng hạn, đầy đủ xe sang đều dùng động cơ tiêu chuẩn Euro 5-6 nên yên cầu chất lượng xăng dầu cao, nhưng tại vn đến nay chỉ đáp ứng xăng dầu tiêu chuẩn Euro 2, thành ra hay gây ra những trục trệu. Nhưng điều này không quan trọng bằng việc được sở hữu những chiếc xe sang phong cách.

Dù rằng vậy, từ 1/7/2016, khi Luật thuế tiêu thụ khác biệt mới có hiệu lực, với thuế suất dành cho siêu xe có dung tích xi lanh 3.0L trở lên tăng trong khoảng 60% lên 90%, 110%, 130%, 150%, thì giá những chiếc xe sang dung tích lớn, trong đó có cả xe cũ đã đội lên rất cao, làm cho đối tượng mua hàng quay lưng lại.

Một số DN cho nhân thức giá một chiếc xe cũ hạng sang dung tích xi lanh trên 5.0L đã tăng trong khoảng 6 tỷ đồng lên khoảng 8 tỷ đồng và chẳng thể bán được.

Các DN đang hạ giá hài lòng lỗ để khắc phục hàng tồn. Khuynh hướng thời gian tới, là mua đến những chiếc xe cũ dung tích xi lanh trong khoảng 3.0L trở xuống, có đa dạng kĩ nghệ tiến bộ để nhập về.

Loạt xe sang có rộng rãi đồ chơi văn minh nhất năm 2016 Mercedes E-Class, Tesla Model S, Lincoln MKZ... được trang bị hiện đại cùng hệ thống bình an hiện đại, xứng đáng nằm trong top những chiếc xe hơi công nghiệp cao năm nay.

oto cũ đắt hơn xe mới trăm triệu nhập khẩu xe cũ giá cao xe nhập cảng giá cao xe nhập cao hơn giá xe từ nhà sản xuất người Việt thích xe du nhập

Có thể bạn quan tâm: máy bơm tưới tiêu