TGĐ Ford vietnam: Không nên nói công nghệ ôtô đã thất bại

Tổng giám đốc người Việt trước tiên của liên doanh xe Mỹ nghĩ là chẳng phải đóng hộp ra được chiếc xe hoàn chỉnh mới là chiến thắng, nên hiểu định nghĩa này theo nghĩa rộng hơn.

Khởi đầu trong khoảng vị trí kế toán công ty, trải qua 17 năm làm cho việc và hiến đâng, tới tháng 8/2015, ông Phạm Văn Dũng được bổ nhiệm khiến Giám đốc điều hành công ty xế hộp Ford vn. Ông là người vietnam đầu tiên nắm giữ địa điểm này.

Trong hơn một năm qua, dưới sự quản lý của ông, Ford Việt Nam tiếp tục giữ địa điểm thương hiệu bán nhanh thứ nhì tại Việt Nam trong thị phần xe du lịch và thương mại nhẹ. Mẫu xe bán vận tải Ranger liên tục có tên trong top 10 xe bán nhanh nhất toàn hoạt động mua bán, trong đó rộng rãi bốn tuần nắm giữ vị trí số một.

Nhân ngày Thương lái vn (13/10), ông san sẻ với Zing.vietnam cảm nhận sau khi hoàn tất năm đầu tiên trong nhiệm kỳ của bản thân.

- Ford Việt Nam và cá nhân ông đã thay đổi thế nào kể trong khoảng khi ông biến thành giám đốc điều hành?

Trong một năm qua, Ford vn tiếp diễn duy trì vận tốc tăng trưởng cao. Cụ thể, 9 tháng đầu năm 2016, Ford đã tung ra hoạt động mua bán trên 21.000 xe, cao hơn sản lượng bán của cả năm 2015. Vận tốc tăng trưởng đạt 55%, cao gần gấp đôi so với vận tốc vững mạnh toàn lĩnh vực. Nhóm viên chức tiếp diễn được sản xuất, củng cố, hệ thống đại lý ngày một mở rộng.

Đối với cá nhân, tôi có cơ hội được đón chờ và thưởng thức phổ thông gian truân, thách thức hơn, qua đó thấy mình trưởng thành hơn. Trên cương vị mới, tôi có thời cơ được khiến cho những việc mới, tiếp xúc với phổ biến người mới, đi đa dạng nơi mà trước đây bản thân chưa có thời cơ hưởng thụ.

Ông Phạm Văn Dũng kế bên mẫu Ford Explorer mới mở bán tại triển lãm Việt Nam Motor Show 2016.

- Đâu là điểm cốt lõi khiến ông được chọn khiến tổng giám đốc người Việt đầu tiên của Ford vn?

Ở Ford, việc tạo ra nhân viên chẳng hề xảy ra trùng hợp mà là một giai đoạn tuyển chọn lựa và đào tạo bài bạn dạng, kỹ càng. Đội ngũ chỉ huy của công ty nhiều lần bàn luận với nhân viên, đưa ra những điểm cần phát triển và lên kế hoạch tập huấn rõ ràng, để họ dần thích hợp với vị trí mà tổ chức kinh doanh đã định hướng. Vì thế, sự thăng tiến của một tư nhân chẳng hề việc bỗng dưng, mà là kết quả của một công đoạn.

- Ông có dễ dãi, gian truân gì so với các tổng giám đốc trước khi là người Việt đầu tiên nắm giữ trọng trách?

Các giám đốc điều hành trước của Ford đều là người nước ngoài, với phổ biến điểm cộng. Họ có thương hiệu thế giới vì từng kinh qua phổ biến địa điểm tại các nước trong khu vực và trên quả đât. Là người Việt, khi làm cho ở vị trí giám đốc điều hành, tôi nghĩ mình có vài thuận tiện, như nắm bắt về phong tục tập quán của người tiêu dùng, nắm bắt chuỗi hệ thống pháp luật của vietnam, hiểu về văn hoá và không có sự cản trở về tiếng nói.

Sự thăng tiến của một tư nhân chẳng phải việc tình cờ, mà là kết quả của một quá trình

Ở chiều ngược lại, do Ford Việt Nam tăng trưởng rất khả quan trong những năm trước, nên một trong những khó khăn của tôi khi đảm nhiệm vai trò mới là phải làm sao tiếp tục duy trì tốc độ tăng trưởng cao, mở mang màng lưới và củng cố sự liên hiệp trong lực lượng nhân viên, hướng đến một chỉ tiêu chung. Tất nhiên, Ford đã có mặt và hoạt động tại thị trường vn hơn 20 năm, lực lượng viên chức được huấn luyện bài phiên bản, hệ thống thứ tự đạt chuẩn thế giới, nên việc điều hành của tôi cũng thuận lợi, dịu dàng hơn.

"Cần cái nhìn tiến bộ, đầy đủ hơn khi bình chọn thắng lợi, thất bại của một nền kĩ nghệ xế hộp".

'Chẳng hề đóng chai được xe hơi mới là thắng lợi'

- Theo ông, phương hướng nào là thích hợp với ngành nghề công nghệ ôtô vietnam?

Với một đất nước có hơn 90 triệu dân, tỷ lệ sở hữu oto chỉ khoảng 20 xe trên 1.000 dân, thấp hơn khá nhiều so với các nước xung quanh, thời cơ để tạo ra thị trường xế hộp tại vn là rất lớn. Đây cũng là nhận định chung của các nhãn hiệu siêu xe lớn đang góp mặt tại thị trường Việt Nam.

Mỗi công ty sẽ có chiến lược riêng của chính mình, nhưng theo tôi, kế hoạch đúng là phải nắm bắt được thị hiếu của người tiêu dùng và đưa ra các sản phẩm thích hợp trong từng giai đoạn. Đặc biệt, phải chú ý tới thưởng thức của khách hàng, phải cung ứng những dịch vụ đạt đẳng cấp thế giới để người tiêu xài vietnam được thưởng thức.

- Từng có thời gian khiến cho việc tại Australia, nơi có nền công nghiệp ôtô đang đứng trên bờ vực phá sản, ông thấy có điểm giống và khác nhau gì giữa thị trường hai nước? Các công ty vietnam có thể rút ra bài học gì trong khoảng hoạt động mua bán Australia?

Australia là một thị trường đã tạo ra, với quy mô dân số trên 20 triệu người, quy mô thị trường siêu xe bình ổn ở mức một triệu xe qua phổ biến năm. Từ những năm 2004-2005 đến nay, quy mô hoạt động mua bán Australia không đổi mới. Có thể nói thị trường này đã bão hoà, khác với vietnam.

vn là một hoạt động mua bán mới nổi, đang tạo ra, tốc độ vững mạnh các năm trước đạt 50%, năm nay dự kiến đạt 30%. Tiềm năng của hoạt động mua bán vn còn rất lớn, diện tích dân số cũng khác.

Không nên nói ngành công nghệ xế hộp Việt Nam đã thất bại

Tôi cho rằng khi đánh giá về nền công nghiệp siêu xe của một nước, chúng ta cần có cái nhìn vừa đủ. Không nhất mực phải sản xuất ra một chiếc xế hộp hoàn chỉnh mới có thể tự hào là ngành công nghệ xế hộp của đất nước đó phát triển chiến thắng.

Với thiên hướng toàn cầu hoá hiện thời, ví như tham gia được tham gia chuỗi giá trị và cung ứng được vài phụ tùng cho một lượng lớn các nhà chế biến, đó cũng là một phương hướng có thể tự hào. Một chiếc xe cấu thành từ hàng chục nghìn cụ thể. Chỉ cần chọn một số cụ thể thích hợp để phát triển và cung ứng với số lượng lớn cho những nhà đóng chai hàng đầu trái đất là cũng có thể coi là thắng lợi.

Vì vậy, để kết luận về chiến thắng hay thất bại của một nền công nghệ xế hộp, cần có cái nhìn hiện đại, cập nhật hơn. Không nên nói lĩnh vực công nghiệp siêu xe vietnam đã thất bại.

Đoạn ghi hình Những nhân tố hấp dẫn về Giám đốc điều hành Ford vn Đọc sách và chơi với con là hai nụ cười khi thảnh thơi của ông Phạm Văn Dũng - Giám đốc điều hành Ford vietnam.

Người trẻ cần chuẩn bị nắm bắt thời cơ

- Trong khoảng kinh nghiệm bản thân, ông có lời khuyên gì cho những người Việt trẻ đang làm việc trong các công ty toàn cầu?

Thế hệ của các bạn trẻ hiện nay tiện lợi hơn thế hệ trước số đông. Họ được đào tạo bài bản, được giao lưu, tiếp xúc với bên ngoài rộng rãi hơn.

Thời cơ ở các công ti và tổ chức đa non sông hiện cũng phần nhiều. Xu hướng phổ biến của các tập đoàn nước ngoài là kiếm tìm công phu bản địa để tập huấn và phát hành.

Thất bại chỉ là một bước đi trong tiến trình phát triển của mỗi cá nhân

Tại Ford Việt Nam, đội ngũ công tích căn bản là lao động trẻ. Đội ngũ này rất sáng tạo, năng động, nhiều lần có những đóng góp trong việc cải tiến môi trường, chất lượng khiến việc cũng như góp công lớn vào sự tạo ra của công ty.

Trong bối cảnh đầu cơ nước ngoài vẫn tiếp diễn tăng ở vn, dự định vốn FDI năm nay tăng 20% so với năm ngoái, cơ hội vẫn luôn sống sót. Anh chị em trẻ cần chuẩn bị để khi cơ hội đến là có thể nắm bắt.

- Với những người trẻ khởi nghiệp, ông có lời nhắn nhủ gì dành cho họ?

Nhân tố cần thiết đầu tiên là dám khiến, dám lăn lộn vào cuộc sống. Khi có cơ hội đến thì không lưỡng lự, sẵn sàng nắm bắt để trải nghiệm. Mỗi trải nghiệm dù chiến thắng hay thất bại đều là một bài học, từ đó bạn sẽ trưởng thành hơn. Thất bại chỉ là một bước đi trong tiến trình tạo ra của mỗi tư nhân.

Tôi vẫn luôn tâm niệm, khi gặp gỡ khó khăn, thử thách, nên coi đó là một trải nghiệm. Hãy nỗ lực thưởng thức một cách thức trọn vẹn, để có thể học và trưởng thành.

Ông Phạm Văn Dũng sinh năm 1970, gia nhập Ford vietnam năm 1998 ở vị trí kế toán công ty, và sau đó đã phụ trách nhiều công việc can dự tới các hoạt động nguồn vốn của công ti. Ông có một thời gian công tác tại Melbourne (Australia) vào những năm 2004-2005, gánh vác nguồn vốn cho bộ phận Bán hàng và Dịch vụ của Ford Australia. Trước khi được bổ nhậm làm Tổng giám đốc, ông đảm nhiệm Giám đốc Tài chính của Ford Việt Nam trong khoảng năm 2009.

Ông Phạm Văn Dũng có bằng Người tốt nghiệp đại học và Thạc sĩ Kinh tế tại trường Đại học Thương mại vietnam, bằng Thạc sĩ Nguồn vốn tại trường Đại học Công nghiệp Swinburn, Australia.

Chủ toạ Vinaxuki: 'Tôi dại khờ bán nhà trả nợ' “Tôi khù khờ quá rồi, đáng ra tiền bán công trình 200 tỷ đồng không trả nợ hết ngân hàng mà làm vốn lưu động, cho nhà máy hoạt động công suất bé nhỏ thì giờ có lẽ Vinaxuki đã có lợi nhuận...".

Nhà máy siêu xe 'made in Việt Nam' ở Hà Nội đắp chiếu Nhà máy của Công ti cổ lỗ phần xế hộp Xuân Kiên (Vinaxuki) có số vốn đầu cơ 1.650 tỷ đồng tại Mê Linh (Thủ đô) có nguy cơ trở thành đống phế truất liệu sau đa dạng năm ngừng hoạt động.

TGĐ Ford vietnam giám đốc điều hành Ford vn giám đốc điều hành Ford TGĐ Ford Ford Việt Nam công nghiệp ôtô Việt Nam

Xem tại: máy bơm tưới tiêu